地铁四线,常规公交车的优化,丰富的慢行选项

南宁夜生活网2020-12-10南宁旅游14

南宁出行

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图片显示了在民族大道上运行的新能源客车。

今年是“十三五”的最后一年,也是全面建设小康社会,实现百年目标的决定性胜利之年。在过去的五年中,南宁市交通局大力推进城市公共交通优先发展,公共交通城市建设和绿色出行,深化出租车改革,规范了网上叫车,网上租车的发展。 ,促进了新能源客车和出租车的应用。现代,高质量的公共交通系统不断改善人们的获取,幸福和满足感。

自公共交通城市启动以来,南宁市已全面实施顶层设计,并大力开展基础设施建设。根据初步评估结果,在34个公共交通城市建设指标中,万人乘坐公共交通的机动出行和公共交通工具的比例在27个指标中,包括股份数量,公共交通乘客的满意度,绿色公共交通工具的比例已达到预期目标;公交专用道的设置率,公共交通从业人员的收入水平,绿色出行的比例等7项指标均未达到标准,但取得了显着提高,公共交通运营效率不断提高。科学改进,大众旅行的条件得到了极大改善。经过三年的建立,南宁市公共交通优先发展战略得到有效实施,公共交通的发展水平得到了明显提高。

形成“快干”公交运营服务网络系统

11月23日,南宁轨道交通4号线的第一段和2号线的东延线开始试运营,与原始的1、2、3号线形成了一个“井”形的骨架线网络,南宁轨道交通形成了“四线四通”的新格局,总运营里程108公里,拥有91个运营站(包括7个换乘站),南宁轨道交通的整体换乘能力得到增强。轨道交通网络规模不断扩大,服务水平不断提高,公共交通的吸引力不断增强。

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据统计,11月29日,南宁轨道交通网共开通列车1,245列,旅客总数970,397人。线路网的平均每日乘客量为720,845,中转量为282,434。人均票价1.97元。目前,五号线,机场线和武鸣线的前期工作正在稳步推进,将实现城市轨道交通的高效运行。

自公共交通城市启动以来,南宁市已开通了BRT 1、2号线,总里程为30.4公里,设有34个运营站,系统使用“固定线路+灵活线路”正式运营,系统中平均每日载客量为16.290,000人。目前,南宁市正在依靠扩大BRT线路覆盖范围,优化线路路径等方面,依靠BRT渠道推进BRT 3号线的前期工作,以提高BRT系统的运营效率和服务范围,并发挥骨干作用。旅客运输走廊的尽头。

随着铁路和BRT等大容量公共交通的兴起,南宁常规公共交通也开始改变以前的布局方式,减少了线路的重复,切割和拉直南宁出行,丰富了服务种类等,为改善盲点,弱点地区公交服务能力,南宁市现有公交线路205条,客制公交车86台,网络客制公交车15台,微循环公交车21台。作业线的总长度约为4,172公里。它最初已经形成了明确的功能和清晰的层次结构。 “ Fast-Dry-Support”公交运营服务网络系统。

南宁市交通局本着“连续,安全,便捷南宁出行,舒适”的理念,引导市民使用“公共交通+慢速行驶”,优化路网权分配,平衡道路交通资源,建设高效的慢速行驶该系统有效地解决了公民出行“最后一英里”的问题。

改善基础设施并加快公共交通枢纽的建设

自从启动公交城市建设以来,南宁市大力推进公交场站设施建设。有87个公交场站,总面积达6700万平方米,有597个公交充电桩,公交专用道约90公里。 ,公交,电车的平均车站面积达到每个标准平台151平方米,比建立初期增加了6%,为公交网络结构的优化和调整奠定了坚实的基础。

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同时,加快公交场站综合开发,以安吉公交枢纽站和盘龙公交站场为试点,积极探索公交土地开发和投融资建设的新模式,促进公交综合发展。按“点和地区”划分我市公交车站的发展规模,提高公交公司服务社会的能力,增强公司可持续发展的潜力。

继续推进港口式公交车站建设。在建立期间,公交车站的升级和改造项目将继续纳入年度市政级私人实践项目,公交车站的平台将进行港口式的改造和住房更新。目前,南宁市公交车,电车港口式停靠站的设置率已达到40%以上,已超过建立公交城市的要求。

近年来,南宁市定期开展年度公交网络优化和轨道交通公共交通配套服务计划,减少与铁路走廊重叠的公交线路,缩短长途线路,增加连接公交线路的微循环,完善公共交通服务体系,积极推进公共交通商业模式的升级改造。同时,促进绿色出行设施的整合,加快沿轨道车站出入口周围非机动车停车场的建设。目前,已经在轨道站总平面的100%范围内建立了非机动车专用停车区。

智能公共交通使公民出行更加方便

自2015年以来,南宁市已将购买新能源和清洁能源公交车纳入市级针对私营部门的实际项目和节能减排金融综合示范城市。新购买的新能源和清洁车辆将获得某些补贴。目前,有3534辆公交车在运行(4558标准单位),空调公交车的比例约为98.6%,清洁能源和新能源公交车的比例约为89.8%,份额绿色出行比率为80.45%,绿色公共交通工具的比例指标是第一个达到创建公共交通城市目标值的指标。

同时,南宁市积极推进技术改造,加快发展智能公共交通。通过推出“南宁出行”,“爱南宁” APP,微信公众号,公交电子等,创新了公共旅游信息服务系统,群众提供了路线查询,站点变更等旅游服务信息。全面推进全国交通卡互联互通建设,鼓励实施云闪存支付,手机扫描码支付,人脸支付等非现金支付应用。目前,使用在线支付的公民比例已占总客流的60%以上,实现了多模式工具互联,公民出行更加便捷。

2013年,南宁市交通局率先在全市公共交通和出租车行业开展“文明驾驶·舒适斑马线”活动。目前,斑马线之前的公共汽车和出租车的通行率仍保持在99%以上,行业知名度为100%。 “尽责的礼让”已在业界流行,礼节性的斑马线活动已成为南宁的美丽名片。

自公共交通城市启动以来,南宁市以轨道交通和快速公交(BRT)为主体,以传统公共交通为主体,大力开展城市公共交通基础设施的规划和建设。运输方式作为现代高质量公共交通的补充。交通运输体系初步形成,南宁市公交优先发展战略得到有效实施,公交发展水平明显提高。

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